Lombadas e Redutores de Velocidade em São Paulo: Execução Dentro da Norma

Esta página é para prefeituras, condomínios, loteamentos, indústrias e empresas que precisam reduzir a velocidade em uma via ou em uma área interna e querem fazer isso do jeito certo, com dispositivo dimensionado, sinalizado e documentado.

O que diz a Resolução CONTRAN nº 600/2016

A ondulação transversal, nome técnico da lombada física, é regulada pela Resolução nº 600, de 24 de maio de 2016, do Conselho Nacional de Trânsito, que regulamenta o parágrafo único do artigo 94 do Código de Trânsito Brasileiro. Os pontos que mais afetam quem vai contratar o serviço:

• A instalação em via pública depende de estudo técnico de engenharia de tráfego, que demonstre índice significativo ou risco de acidentes ligado ao excesso de velocidade, e que outras alternativas de engenharia seriam ineficazes.
• Existem dois tipos padronizados. A ondulação Tipo A pode ser instalada em rodovia (apenas em travessia de trecho urbanizado), via urbana coletora e via urbana local, com comprimento de 3,70 m, altura entre 0,08 m e 0,10 m, largura igual à da pista, e limita a velocidade a 30 km/h. A ondulação Tipo B é restrita a via urbana local e é usada onde se quer reduzir a velocidade máxima para 20 km/h.
• A sinalização é parte do dispositivo, não um acessório. A norma exige placa de advertência A-18 "Saliência ou Lombada", placa R-19 de velocidade máxima permitida e marcas oblíquas pintadas sobre a ondulação.
• Tachas e tachões instalados transversalmente à via são proibidos como redutor.
• Instalar sem permissão prévia da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via sujeita o responsável a penalidade.

Em condomínio e em área privada de circulação interna, a norma não se aplica com a mesma força legal, mas ela continua sendo a melhor referência técnica disponível: seguir o padrão reduz risco de dano a veículo e sustenta a posição do condomínio em caso de reclamação.

Tipos de redutor e quando cada um é indicado

A definição do dispositivo sai da avaliação do local: largura da pista, volume e tipo de tráfego, presença de pedestres, drenagem e distância de outros dispositivos.

O que está incluso no serviço

• Avaliação técnica do local, com verificação de viabilidade e definição do tipo de dispositivo.
• Orientação sobre a documentação e a autorização necessárias, quando a via é pública.
• Preparo da superfície e demarcação do trecho.
• Execução da ondulação em massa asfáltica, com perfil e dimensões conforme o tipo escolhido.
• Compactação e acabamento do perfil, sem degrau nas bordas.
• Sinalização horizontal com as marcas oblíquas exigidas.
• Instalação da sinalização vertical de advertência e de regulamentação, quando prevista em projeto.
• Verificação da drenagem, para que a lombada não crie acúmulo de água.
• ART e relatório de execução.

Peça a avaliação do local: Solicitar orçamento · WhatsApp (11) 98695-6900.

Como funciona o processo de execução

1. Avaliação do local. Medição da via, análise do fluxo, verificação do caimento e definição do ponto exato de instalação. Lombada no lugar errado empoça água ou obriga frenagem em curva.

2. Definição do tipo e das dimensões. Escolha entre Tipo A, Tipo B ou solução alternativa, conforme o limite de velocidade desejado e a classificação da via.

3. Preparo e demarcação. Limpeza da superfície, marcação do perfil e aplicação de pintura de ligação, que é o que impede a lombada de se soltar do pavimento com o tempo.

4. Execução em massa asfáltica. Aplicação e conformação do perfil com gabarito, seguida de compactação. O perfil precisa ser contínuo e simétrico, sem degrau de entrada.

5. Sinalização. Aplicação das marcas oblíquas sobre a ondulação e instalação das placas previstas.

6. Liberação e entrega. Liberação ao tráfego após o resfriamento da massa, com registro fotográfico e documentação.

Lombada em condomínio: o que o síndico precisa saber

É o cenário mais comum entre os pedidos que recebemos. Alguns pontos que evitam dor de cabeça na assembleia seguinte:

• Decida pelo dispositivo certo. Em garagem coberta e pátio interno, o redutor pré-moldado costuma resolver com menos obra. Em via interna de loteamento ou condomínio horizontal, a ondulação em massa asfáltica é mais durável.
• Respeite o padrão dimensional. Lombada mais alta do que a norma prevê não reduz mais a velocidade, apenas aumenta o dano a veículos rebaixados e o risco de reclamação contra o condomínio.
• Sinalize. Marca oblíqua sobre a ondulação e placa de advertência antes dela. Dispositivo sem sinalização é o que mais gera discussão sobre responsabilidade.
• Verifique a drenagem. Uma lombada atravessada em um trecho com caimento longitudinal pode virar barragem em dia de chuva forte.
• Registre a execução. Relatório fotográfico e ART servem de prestação de contas e de proteção jurídica.

Se as vias internas também precisam de recuperação, vale avaliar o conjunto na página de pavimentação para condomínios, loteamentos e estacionamentos.

Quanto custa instalar uma lombada

O orçamento é feito por unidade, e o valor depende de:

• Tipo de dispositivo: ondulação em massa asfáltica, lombofaixa ou redutor pré-moldado.
• Largura da via: a ondulação acompanha a largura total da pista.
• Escopo de sinalização: apenas marcas oblíquas ou o conjunto completo com placas.
• Quantidade de unidades: instalar várias lombadas na mesma mobilização reduz o custo unitário.
• Necessidade de correção prévia do pavimento, quando a área está deteriorada no ponto de instalação.
• Deslocamento até o local.

Por que contratar a Estater

• Execução conforme a Resolução CONTRAN nº 600/2016, com dimensões e sinalização dentro do padrão.
• Avaliação técnica antes da instalação, incluindo verificação de drenagem e do ponto correto.
• Dispositivo e sinalização no mesmo contrato, entregues juntos, e não em duas mobilizações.
• Engenharia própria com ART e relatório de execução.
• Garantia contratual e assistência técnica pós-obra.
• Mais de 10 anos de mercado e mais de 100 obras em São Paulo e região, atendendo condomínios, indústrias, construtoras e órgãos públicos.

Regiões atendidas

Instalamos lombadas e redutores de velocidade em São Paulo capital, Guarulhos, Osasco, Barueri, Carapicuíba, Mogi das Cruzes, Suzano e todo o Grande ABC, além de Santos e Litoral Paulista. Campinas, Sorocaba, São José dos Campos e Ribeirão Preto mediante consulta.